Крым в 1970 году
Давайте вместе посмотрим, каким в тот год был Крым. Интересного вам просмотра!
Сентябрь 1970 года — научно-исследовательское судно «Космонавт Владимир Комаров» в ялтинском порту.
Вообще, жители Ялты в те годы видели такое количество невероятных судов, что остаётся им только позавидовать.
Вот, например, в ялтинский порт заглянул огромный теплоход «Тарас Шевченко».
Остаёмся в Ялте и посмотрим, как отдыхающие утром делают зарядку на набережной.
Кафе «Русалка» в Мисхоре.
«Артек» и чудесный вечерний кадр — пионеры у костра.
Снова «Артек»
Зимние забавы на Ангарском перевале
Старый добрый 400-й «Москвич» мирно доживает свой век где-то в Судаке.
Забег пионерии к морю от Воронцовского дворца.
А так выглядели спасательные лодки пионерлагеря «Артек».
У скульптуры «Святогор» на ялтинской Поляне Сказок.
На городском пляже в Евпатории — межсезонье
На фото — демонтаж контактной сети на проспекте Победы в Симферополе
В ноябре 1970 года в Симферополе было принято решение о прекращении в городе трамвайного движения. Последний трамвай прошел по городу 30 ноября. Причиной закрытия стала изношенность путевого хозяйства, а также потребность в ремонтной базе троллейбусов, под которую отдали трамвайное депо. После закрытия трамвайного движения в городе трамвайные вагоны были переданы в Винницу, Львов, Евпаторию, некоторые были списаны.
Внутри дегустационного зала винсовхоза «Коктебель». Предыдущее десятилетие стало для «Коктебеля» поистине золотым
В 1959 году началось строительство уникальных для Крыма подвалов винзавода, которые спроектировали специалисты московского Метростроя. Нижнее винохранилище, предназначенное для выдержки марочных десертных вин состоит из восьми врезающихся в гору тоннелей, которые соединяет 90-метровая галерея. Длина каждого тоннеля — 60 метров, ширина — 8,4 метра, высота — 7,6 метра. Верхнее винохранилище, в котором выдерживаются сухие марочные вина, — это пять тоннелей длиной от 120 до 360 метров. Общая протяженность тоннелей достигает почти 1,5 километра. Специальная система вентиляции и тяжелая скальная порода круглый год сохраняют температуру воздуха около 14-16 °C, перепад составляет не более 5°С. Поистине настоящий крымский метрополитен, то есть, простите, винополитен! В 1965 году в винсовхоз на должность начальника цеха первичного виноделия пришёл Феликс Периклович Феодосиди, который стал настоящей легендой «Коктебеля». С апреля 1969 года он работает на заводе главным инженером-виноделом. Под его руководством созданы и освоены новые мощности по выдержке марочных виноматериалов — 1500 тысяч декалитров. Реконструировано дробильно-прессовое отделение, построено компрессорное отделение с технологическим цехом по обработке теплом и холодом на 450 тысяч декалитров в год, цех модернизации на 200 тысяч декалитров с солярием на 15 тысяч декалитров, цех розлива с производительностью линии 6 тысяч бутылок в час.
Ожидание автобуса на автостанции в Судаке.
Сентябрь 1970 года — научно-исследовательское судно «Космонавт Владимир Комаров» в ялтинском порту.
Вообще, жители Ялты в те годы видели такое количество невероятных судов, что остаётся им только позавидовать.
Вот, например, в ялтинский порт заглянул огромный теплоход «Тарас Шевченко».
Остаёмся в Ялте и посмотрим, как отдыхающие утром делают зарядку на набережной.
Кафе «Русалка» в Мисхоре.
«Артек» и чудесный вечерний кадр — пионеры у костра.
Снова «Артек»
Зимние забавы на Ангарском перевале
Старый добрый 400-й «Москвич» мирно доживает свой век где-то в Судаке.
Забег пионерии к морю от Воронцовского дворца.
А так выглядели спасательные лодки пионерлагеря «Артек».
У скульптуры «Святогор» на ялтинской Поляне Сказок.
На городском пляже в Евпатории — межсезонье
На фото — демонтаж контактной сети на проспекте Победы в Симферополе
В ноябре 1970 года в Симферополе было принято решение о прекращении в городе трамвайного движения. Последний трамвай прошел по городу 30 ноября. Причиной закрытия стала изношенность путевого хозяйства, а также потребность в ремонтной базе троллейбусов, под которую отдали трамвайное депо. После закрытия трамвайного движения в городе трамвайные вагоны были переданы в Винницу, Львов, Евпаторию, некоторые были списаны.
Внутри дегустационного зала винсовхоза «Коктебель». Предыдущее десятилетие стало для «Коктебеля» поистине золотым
В 1959 году началось строительство уникальных для Крыма подвалов винзавода, которые спроектировали специалисты московского Метростроя. Нижнее винохранилище, предназначенное для выдержки марочных десертных вин состоит из восьми врезающихся в гору тоннелей, которые соединяет 90-метровая галерея. Длина каждого тоннеля — 60 метров, ширина — 8,4 метра, высота — 7,6 метра. Верхнее винохранилище, в котором выдерживаются сухие марочные вина, — это пять тоннелей длиной от 120 до 360 метров. Общая протяженность тоннелей достигает почти 1,5 километра. Специальная система вентиляции и тяжелая скальная порода круглый год сохраняют температуру воздуха около 14-16 °C, перепад составляет не более 5°С. Поистине настоящий крымский метрополитен, то есть, простите, винополитен! В 1965 году в винсовхоз на должность начальника цеха первичного виноделия пришёл Феликс Периклович Феодосиди, который стал настоящей легендой «Коктебеля». С апреля 1969 года он работает на заводе главным инженером-виноделом. Под его руководством созданы и освоены новые мощности по выдержке марочных виноматериалов — 1500 тысяч декалитров. Реконструировано дробильно-прессовое отделение, построено компрессорное отделение с технологическим цехом по обработке теплом и холодом на 450 тысяч декалитров в год, цех модернизации на 200 тысяч декалитров с солярием на 15 тысяч декалитров, цех розлива с производительностью линии 6 тысяч бутылок в час.
Ожидание автобуса на автостанции в Судаке.
