Шиповка обуви старыми автомобильными шипами
Зимой, когда свежий снег накрывает заледеневшие улицы и тротуары, передвигаться становится затруднительно, а временами даже опасно. Чтобы в это время года чувствовать себя уверенно на улице, хорошо бы подошву обуви зашиповать наподобие колес автомобиля.
Для этого можно обойтись бросовыми материалами и простыми ручными инструментами, да и квалификации особой не потребуется.
Понадобится
Старая шипованная авторезина;
рабочие ботинки;
круглогубцы прямые и изогнутые;
отвертка;
дрель;
сверло;
строительные саморезы;
штангенциркуль;
заточной станок и др.
Процесс шиповки обуви старыми автомобильными шипами
Пользуясь круглогубцами и отверткой, вытаскиваем из старой покрышки необходимое количество стальных шипов, т. н. грибковой посадки.
Такие шипы имеют шляпку, благодаря которой они плотно и прочно сидят в шине, а также твердый сердечник, взаимодействующий с покрытием.Штангенциркулем замеряем диаметр сердечника, шляпки и длину шипа. По этим размерам подбираем диаметр сверла и строительных саморезов, которые нам понадобятся в дальнейшей работе.
Нам ничего не нужно придумывать, необходимо просто повторить грибковую посадку, как в колесе. Для этого мы просверлим отверстия и сделаем пазы под шляпки Т-образной фрезой, сделанной из обычного строительного самореза, у которого диаметры стержня и шляпки, а также длина совпадают с соответствующими размерами шипов.
Для этого на заточном станке удаляем боковые стороны шляпки самореза, чтобы фрезу было легче вставлять в просверленные отверстия. После этого затачиваем остаток шляпки как сверло. Для обеспечения более плотной посадки шипов конус головки не стачиваем и оставляем как есть.
Места установки шипов на подошвах ботинок определяем по точкам максимальной нагрузки, которыми являются следы наибольшего износа.
Для ограничения глубины сверления на сверло, укрепленное в патроне дрели, надеваем специально подобранные по высоте гайки и закрепляем их изолентой.
Размечаем положения будущих отверстий под шипы по следам максимального износа на подошве.
По разметке сверлим отверстия фиксированной глубины.
Устанавливаем в дрель самодельную фрезу и рассверливаем отверстия под посадку шляпки шипа.
Чтобы не повредить посадочное отверстие, фрезу вставляем и вытаскиваем, отклоняя дрель в сторону от оси сверления. Устанавливаем шипы в подготовленные гнезда в основном с помощью изогнутых круглогубцев.
Шипы на подошве смотрятся эстетично.
Небольшое выступание твердого сердечника и эластичность посадки самого шипа обеспечивают безопасное передвижение по гранитным, металлическим и другим поверхностям, и даже по льду.
Для этого можно обойтись бросовыми материалами и простыми ручными инструментами, да и квалификации особой не потребуется.
Понадобится
Старая шипованная авторезина;
рабочие ботинки;
круглогубцы прямые и изогнутые;
отвертка;
дрель;
сверло;
строительные саморезы;
штангенциркуль;
заточной станок и др.
Процесс шиповки обуви старыми автомобильными шипами
Пользуясь круглогубцами и отверткой, вытаскиваем из старой покрышки необходимое количество стальных шипов, т. н. грибковой посадки.
Такие шипы имеют шляпку, благодаря которой они плотно и прочно сидят в шине, а также твердый сердечник, взаимодействующий с покрытием.Штангенциркулем замеряем диаметр сердечника, шляпки и длину шипа. По этим размерам подбираем диаметр сверла и строительных саморезов, которые нам понадобятся в дальнейшей работе.
Нам ничего не нужно придумывать, необходимо просто повторить грибковую посадку, как в колесе. Для этого мы просверлим отверстия и сделаем пазы под шляпки Т-образной фрезой, сделанной из обычного строительного самореза, у которого диаметры стержня и шляпки, а также длина совпадают с соответствующими размерами шипов.
Для этого на заточном станке удаляем боковые стороны шляпки самореза, чтобы фрезу было легче вставлять в просверленные отверстия. После этого затачиваем остаток шляпки как сверло. Для обеспечения более плотной посадки шипов конус головки не стачиваем и оставляем как есть.
Места установки шипов на подошвах ботинок определяем по точкам максимальной нагрузки, которыми являются следы наибольшего износа.
Для ограничения глубины сверления на сверло, укрепленное в патроне дрели, надеваем специально подобранные по высоте гайки и закрепляем их изолентой.
Размечаем положения будущих отверстий под шипы по следам максимального износа на подошве.
По разметке сверлим отверстия фиксированной глубины.
Устанавливаем в дрель самодельную фрезу и рассверливаем отверстия под посадку шляпки шипа.
Чтобы не повредить посадочное отверстие, фрезу вставляем и вытаскиваем, отклоняя дрель в сторону от оси сверления. Устанавливаем шипы в подготовленные гнезда в основном с помощью изогнутых круглогубцев.
Шипы на подошве смотрятся эстетично.
Небольшое выступание твердого сердечника и эластичность посадки самого шипа обеспечивают безопасное передвижение по гранитным, металлическим и другим поверхностям, и даже по льду.
