Власти не поддержали автотуризм в заповедники
У автомобильного туризма в России большая перспектива, однако важно развивать его по всем правилам, отметил в эфире НСН Сангаджи Тарбаев.
Развитие автомобильного экотуризма в особо охраняемые природные территории (ООПТ) является бездумной инициативой, которая направлена на извлечение прибыли без мыслей о завтрашнем дне, заявил глава комитета Госдумы по туризму Сангаджи Тарбаев в разговоре с НСН.
Ранее сообщалось, что только до 50% российских заповедников можно добраться на авто. К такому выводу пришли аналитики бюро ATLAS, проанализировав автомобильную доступность федеральных ООПТ. По словам гендиректора бюро Александра Сытникова, чтобы решить проблему доступности, нужно оценить потенциал и значимость развития экотуризма в конкретном регионе. Также, указал он, необходимо создавать новые тематические маршруты по природным местам, например, по Сибири и Уралу. Тарбаев призвал тщательно обдумывать такие инициативы.
«Тяжелая инфраструктура должна строиться при поддержке государства. Это коммуникация, водоснабжение, энергия, дороги, съезды с федеральных трасс у нас имеют определенные ограничения… На это тоже нужно разрешение. Размещение АЗС, большие транспортные развязки. Когда государство эту роль выполнит, то дальше МСП-сектор или крупный бизнес уже сможет развивать и коллективные средства размещения, и спектр услуг. Антропогенная нагрузка – одна из угроз при развитии туризма. Перед нами есть пример тех же Альп, где уже снега мало. Очень хорошая инфраструктура, большой турпоток, но это влияет на экологию. С одной стороны, сейчас открываем для себя Россию, но с другой стороны, как бы нашу страну не загадить при помощи таких бездумных инициатив, которые направлены на извлечение прибыли без мыслей о завтрашнем дне», — сказал Тарбаев.
При этом депутат отметил, что у автомобильного туризма в России большая перспектива, однако важно развивать его по всем правилам.
«Тренд на автомобильный туризм растет. Мы наблюдаем, что россияне все больше и больше выбирают именно такой самоорганизованный вид туризма. И я считаю, что у автомобильного туризма большая перспектива в России. Но важно развивать его по всем правилам автомобильного туризма, которые существуют в тех странах, где этот туризм наиболее развит – США, Китай, Европа… Нацпарки, сафари там доступны: вы доезжаете до места назначения автобусом или каким-то другим транспортом, а по территории уже перемещаетесь на том транспорте, который предоставляет непосредственно национальный парк. Это один из видов», — добавил собеседник НСН.
Развитие автомобильного экотуризма в особо охраняемые природные территории (ООПТ) является бездумной инициативой, которая направлена на извлечение прибыли без мыслей о завтрашнем дне, заявил глава комитета Госдумы по туризму Сангаджи Тарбаев в разговоре с НСН.
Ранее сообщалось, что только до 50% российских заповедников можно добраться на авто. К такому выводу пришли аналитики бюро ATLAS, проанализировав автомобильную доступность федеральных ООПТ. По словам гендиректора бюро Александра Сытникова, чтобы решить проблему доступности, нужно оценить потенциал и значимость развития экотуризма в конкретном регионе. Также, указал он, необходимо создавать новые тематические маршруты по природным местам, например, по Сибири и Уралу. Тарбаев призвал тщательно обдумывать такие инициативы.
«Тяжелая инфраструктура должна строиться при поддержке государства. Это коммуникация, водоснабжение, энергия, дороги, съезды с федеральных трасс у нас имеют определенные ограничения… На это тоже нужно разрешение. Размещение АЗС, большие транспортные развязки. Когда государство эту роль выполнит, то дальше МСП-сектор или крупный бизнес уже сможет развивать и коллективные средства размещения, и спектр услуг. Антропогенная нагрузка – одна из угроз при развитии туризма. Перед нами есть пример тех же Альп, где уже снега мало. Очень хорошая инфраструктура, большой турпоток, но это влияет на экологию. С одной стороны, сейчас открываем для себя Россию, но с другой стороны, как бы нашу страну не загадить при помощи таких бездумных инициатив, которые направлены на извлечение прибыли без мыслей о завтрашнем дне», — сказал Тарбаев.
При этом депутат отметил, что у автомобильного туризма в России большая перспектива, однако важно развивать его по всем правилам.
«Тренд на автомобильный туризм растет. Мы наблюдаем, что россияне все больше и больше выбирают именно такой самоорганизованный вид туризма. И я считаю, что у автомобильного туризма большая перспектива в России. Но важно развивать его по всем правилам автомобильного туризма, которые существуют в тех странах, где этот туризм наиболее развит – США, Китай, Европа… Нацпарки, сафари там доступны: вы доезжаете до места назначения автобусом или каким-то другим транспортом, а по территории уже перемещаетесь на том транспорте, который предоставляет непосредственно национальный парк. Это один из видов», — добавил собеседник НСН.
