Самые интересные советские автомобили, ушедшие в историю
По сравнению с современными технически оснащенными автомобилями советские машины могут показаться невзрачными и примитивными. Но в Советском Союзе были разработаны и выпускались настоящие легенды автопрома.
Некоторые модели остаются культовыми и по сей день, и не только у нас, но и за рубежом. Вот десять моделей советских автомобилей, которые стали символами эпохи и частью истории большой страны.
«Победа» в Лахти, Финляндия
После разрушений войны первым автомобилем, который символизировал победу и начало восстановления, стал ГАЗ-М20 «Победа» Горьковского автозавода. Машина была первой в СССР моделью, кузов которой был полностью выполнен из металла, а корпус имел новый на то время аэродинамический дизайн.
Двигатель на ГАЗ-М20 устанавливали в основном 2.1-литровый, мощностью 50 л.с., который позволял «Победе» развить скорость до 105 км/час. Советский автомобиль был широко известен не только у себя, но и экспортировался в страны Европы, где получил высокую оценку за способность быстро ездить по самым плохим дорогам.
«Жигули», надежный и выносливый
Очень доступным и распространенным автомобилем СССР был ВАЗ-2101 «Жигули» или «копейка», выпускавшаяся АвтоВАЗом на основе итальянского автомобиля Fiat 124. ВАЗ-2101 был недорогим, но вполне надежным и выносливым, поэтому люди его охотно приобретали. Под капотом «Жигулей» трудился 1.2-литровый мотор, способный развивать 64 л.с. – для своего времени это был мощный агрегат.
ГАЗ-21 «Волга» была рассчитана на элиту советского общества
Престижный автомобиль советской эпохи – «Волга», к выпуску которого Горьковский автозавод приступил в 1956 году. «Волга» обладала отличными динамическими и скоростными характеристиками и имела высокий уровень комфорта. При весьма сложных дорожных условиях СССР «Волга» оставляла позади западные аналоги по проходимости и долговечности.
Не каждый советский гражданин мог приобрести «Волгу» в личное пользование – модель и была рассчитана на партийные и руководящие круги, элиту общества. Этот роскошный и надежный автомобиль стал флагманом советской автомобильной промышленности, а также символом власти и достатка граждан.
Машина имела 2,4-литровый двигатель большой мощности и прогрессивный для своего времени дизайн.
Малолитражка ЗАЗ-965 имела мотор объемом 0,7 литра
Выпуск ЗАЗ-965 «Запорожец» пришелся на 1960-е – в эти годы значительно повысился уровень жизни людей. Потребовалось обеспечить народ недорогим личным транспортом – небольшим по габаритам, экономным и удобным. Так появилась малолитражка ЗАЗ-965, выпускавшаяся на Запорожском автозаводе на Украине.
Двигатель объемом 0,7 литра размещался на месте багажного отделения. Предполагалось, что владелец будет обслуживать машину самостоятельно, поэтому конструкция «Запорожца» была простой.
Несмотря на забавный внешний вид и шумный мотор, «Запорожец» выполнил задачу по обеспечению народа доступным личным транспортом.
Москвич-412 был очень популярен с Советском Союзе
Еще одна легенда советского автопрома – Москвич-412. Автомобиль стал одним из самых популярных в стране и за ее пределами, поскольку в больших объемах шел на экспорт во многие страны советского блока и Запада. Причина популярности – конструкция на основе спортивных автомобилей и мощный мотор, которые обеспечили Москвичу-412 надежность, неприхотливость и живучесть.
Двигатель 1.5 л обеспечивал 75 л.с., благодаря чему маленький Москвич-412 по мощности мог потягаться с такими монстрами, как ГАЗ-21 и ГАЗ-24 Волга. Модель работала в силовых структурах страны – в милиции и ГАИ. Кроме того, Москвич-412 отличился в спорте, принимая участие в международных пробегах, где неоднократно завоевывал награды.
УАЗ-469 разрабатывался как аналог американского Джипа
Вездесущий УАЗик – неотъемлемый атрибут советской жизни. Автомобиль УАЗ-469 разрабатывался как военный внедорожник, аналог американского Джипа. Но машина оказалась настолько выносливой и проходимой, что ее освоили и гражданские структуры.
УАЗ-469 со съемной крышей в виде брезентового тента мог перевозить до семи пассажиров и буксировать 850 кг, а просвет 220 мм позволял преодолевать любые ухабы. Простая и крепкая трансмиссия и 2.4-литровый мотор сделали УАЗ-469 иконой выносливости и проходимости.
«Лада Нива» стала основателем класса компактных кроссоверов
Эта советская модель занимает особое место – «Ниве» довелось стать основателем класса компактных кроссоверов. Разрабатывался ВАЗ-2121 в 1970-х годах как внедорожник для села. Повышенная проходимость в нем должна была сочетаться с достаточным комфортом – ведь жители деревни не должны страдать по сравнению с горожанами.
Советский внедорожник получил несущий кузов и постоянный полный привод, а внешний вид не отличался от легкового стандартного автомобиля. Под капотом установили 1.6-литровый мотор, оснастили уникальной подвеской, благодаря чему ВАЗ-2121 мог с легкостью преодолевать любые препятствия. До сих пор «Нива» продолжает выходить в новых модификациях, а также экспортируется во многие страны мира.
ЗИЛ-114 использовало высшее руководство СССР
В Советском Союзе производили не только неприхотливые автомобили массового спроса. Речь идет о ЗИЛ-114 – представительском лимузине премиум-класса для высшего руководства страны. В качестве образца дизайна был взят американский стиль с геометрическими формами кузова. Автозавод им. Лихачева выпустил ЗИЛ-114 малой партией – только 113 автомобилей.
Поскольку ЗИЛ-114 предназначался для кортежа генерального секретаря Компартии, в нем роскошь и комфорт сочетались с повышенной безопасностью. Лимузин был оборудован кондиционером и специальными стеклами, не пропускавшими солнечные лучи, благодаря чему салон не нагревался.
Кузов машины был бронированным, на борту имелась спецсвязь. Двигатель V8 объемом 7 л развивал мощность 300 л.с.
«Чайка» не поступала в продажу и была признаком привилегий владельца
Машина создавалась для высших руководителей партии и правительства, знаменитых людей СССР – роскошная и большая ГАЗ-13 «Чайка», выполненная в черном цвете. Автомобиль не поступал в продажу и служил знаком особых привилегий владельца – его выделяли в служебное пользование или дарили за особые заслуги.
Дизайн «Чайки» опирался на американские аналоги, а двигатель V8 объемом 5.5 л был спроектирован с нуля специально для ГАЗ-13.
Технические характеристики и дизайн поставили «Чайку» в один ряд с западными автомобилями представительского класса. Машина принимала участие в парадах, встречах лидеров государств. Она использовалась не только в СССР, но и в ряде других стран.
«Волынь» использовали работники сельского хозяйства
Специально разработанный уникальный автомобиль для работников полей и целины – легкий внедорожник ЛуАЗ-969, который производил Луцкий автозавод в УССР.
Очень простой дизайн и компактные размеры вместе с минимумом комфорта хорошо послужили жителям села при освоении отдаленных районов, поскольку ЛуАЗ-969 оказался способен не только уверенно бегать по полям, но и пробираться по болотистым местам и по снежным равнинам. Он перевозил двух-четырех пассажиров и до 250 кг грузов.
Двигатель объемом 1.2 л мощностью 22 л.с. позволял «Волыни» ехать со скоростью до 80 км/час.
Некоторые модели остаются культовыми и по сей день, и не только у нас, но и за рубежом. Вот десять моделей советских автомобилей, которые стали символами эпохи и частью истории большой страны.
1. ГАЗ-М20 «Победа», выпуск 1946-1958 гг.
«Победа» в Лахти, Финляндия
После разрушений войны первым автомобилем, который символизировал победу и начало восстановления, стал ГАЗ-М20 «Победа» Горьковского автозавода. Машина была первой в СССР моделью, кузов которой был полностью выполнен из металла, а корпус имел новый на то время аэродинамический дизайн.
Двигатель на ГАЗ-М20 устанавливали в основном 2.1-литровый, мощностью 50 л.с., который позволял «Победе» развить скорость до 105 км/час. Советский автомобиль был широко известен не только у себя, но и экспортировался в страны Европы, где получил высокую оценку за способность быстро ездить по самым плохим дорогам.
2. ВАЗ-2101 «Жигули», выпуск 1970-1988 гг.
«Жигули», надежный и выносливый
Очень доступным и распространенным автомобилем СССР был ВАЗ-2101 «Жигули» или «копейка», выпускавшаяся АвтоВАЗом на основе итальянского автомобиля Fiat 124. ВАЗ-2101 был недорогим, но вполне надежным и выносливым, поэтому люди его охотно приобретали. Под капотом «Жигулей» трудился 1.2-литровый мотор, способный развивать 64 л.с. – для своего времени это был мощный агрегат.
3. ГАЗ-21 «Волга», выпуск 1956-1970 гг.
ГАЗ-21 «Волга» была рассчитана на элиту советского общества
Престижный автомобиль советской эпохи – «Волга», к выпуску которого Горьковский автозавод приступил в 1956 году. «Волга» обладала отличными динамическими и скоростными характеристиками и имела высокий уровень комфорта. При весьма сложных дорожных условиях СССР «Волга» оставляла позади западные аналоги по проходимости и долговечности.
Не каждый советский гражданин мог приобрести «Волгу» в личное пользование – модель и была рассчитана на партийные и руководящие круги, элиту общества. Этот роскошный и надежный автомобиль стал флагманом советской автомобильной промышленности, а также символом власти и достатка граждан.
Машина имела 2,4-литровый двигатель большой мощности и прогрессивный для своего времени дизайн.
4. ЗАЗ-965 «Запорожец», выпуск 1960-1969
Малолитражка ЗАЗ-965 имела мотор объемом 0,7 литра
Выпуск ЗАЗ-965 «Запорожец» пришелся на 1960-е – в эти годы значительно повысился уровень жизни людей. Потребовалось обеспечить народ недорогим личным транспортом – небольшим по габаритам, экономным и удобным. Так появилась малолитражка ЗАЗ-965, выпускавшаяся на Запорожском автозаводе на Украине.
Двигатель объемом 0,7 литра размещался на месте багажного отделения. Предполагалось, что владелец будет обслуживать машину самостоятельно, поэтому конструкция «Запорожца» была простой.
Несмотря на забавный внешний вид и шумный мотор, «Запорожец» выполнил задачу по обеспечению народа доступным личным транспортом.
5. Москвич-412, выпуск 1967-1997 гг.
Москвич-412 был очень популярен с Советском Союзе
Еще одна легенда советского автопрома – Москвич-412. Автомобиль стал одним из самых популярных в стране и за ее пределами, поскольку в больших объемах шел на экспорт во многие страны советского блока и Запада. Причина популярности – конструкция на основе спортивных автомобилей и мощный мотор, которые обеспечили Москвичу-412 надежность, неприхотливость и живучесть.
Двигатель 1.5 л обеспечивал 75 л.с., благодаря чему маленький Москвич-412 по мощности мог потягаться с такими монстрами, как ГАЗ-21 и ГАЗ-24 Волга. Модель работала в силовых структурах страны – в милиции и ГАИ. Кроме того, Москвич-412 отличился в спорте, принимая участие в международных пробегах, где неоднократно завоевывал награды.
6. УАЗ-469, выпуск 1972 г. – н. в.
УАЗ-469 разрабатывался как аналог американского Джипа
Вездесущий УАЗик – неотъемлемый атрибут советской жизни. Автомобиль УАЗ-469 разрабатывался как военный внедорожник, аналог американского Джипа. Но машина оказалась настолько выносливой и проходимой, что ее освоили и гражданские структуры.
УАЗ-469 со съемной крышей в виде брезентового тента мог перевозить до семи пассажиров и буксировать 850 кг, а просвет 220 мм позволял преодолевать любые ухабы. Простая и крепкая трансмиссия и 2.4-литровый мотор сделали УАЗ-469 иконой выносливости и проходимости.
7. ВАЗ-2121 «Лада Нива», выпуск 1977 г. – н. в.
«Лада Нива» стала основателем класса компактных кроссоверов
Эта советская модель занимает особое место – «Ниве» довелось стать основателем класса компактных кроссоверов. Разрабатывался ВАЗ-2121 в 1970-х годах как внедорожник для села. Повышенная проходимость в нем должна была сочетаться с достаточным комфортом – ведь жители деревни не должны страдать по сравнению с горожанами.
Советский внедорожник получил несущий кузов и постоянный полный привод, а внешний вид не отличался от легкового стандартного автомобиля. Под капотом установили 1.6-литровый мотор, оснастили уникальной подвеской, благодаря чему ВАЗ-2121 мог с легкостью преодолевать любые препятствия. До сих пор «Нива» продолжает выходить в новых модификациях, а также экспортируется во многие страны мира.
8. ЗИЛ-114, выпуск 1967-1978 гг.
ЗИЛ-114 использовало высшее руководство СССР
В Советском Союзе производили не только неприхотливые автомобили массового спроса. Речь идет о ЗИЛ-114 – представительском лимузине премиум-класса для высшего руководства страны. В качестве образца дизайна был взят американский стиль с геометрическими формами кузова. Автозавод им. Лихачева выпустил ЗИЛ-114 малой партией – только 113 автомобилей.
Поскольку ЗИЛ-114 предназначался для кортежа генерального секретаря Компартии, в нем роскошь и комфорт сочетались с повышенной безопасностью. Лимузин был оборудован кондиционером и специальными стеклами, не пропускавшими солнечные лучи, благодаря чему салон не нагревался.
Кузов машины был бронированным, на борту имелась спецсвязь. Двигатель V8 объемом 7 л развивал мощность 300 л.с.
9. ГАЗ-13 «Чайка», выпуск 1959-1981 гг.
«Чайка» не поступала в продажу и была признаком привилегий владельца
Машина создавалась для высших руководителей партии и правительства, знаменитых людей СССР – роскошная и большая ГАЗ-13 «Чайка», выполненная в черном цвете. Автомобиль не поступал в продажу и служил знаком особых привилегий владельца – его выделяли в служебное пользование или дарили за особые заслуги.
Дизайн «Чайки» опирался на американские аналоги, а двигатель V8 объемом 5.5 л был спроектирован с нуля специально для ГАЗ-13.
Технические характеристики и дизайн поставили «Чайку» в один ряд с западными автомобилями представительского класса. Машина принимала участие в парадах, встречах лидеров государств. Она использовалась не только в СССР, но и в ряде других стран.
10. ЛуАЗ-969 «Волынь», выпуск 1966-2002 гг.
«Волынь» использовали работники сельского хозяйства
Специально разработанный уникальный автомобиль для работников полей и целины – легкий внедорожник ЛуАЗ-969, который производил Луцкий автозавод в УССР.
Очень простой дизайн и компактные размеры вместе с минимумом комфорта хорошо послужили жителям села при освоении отдаленных районов, поскольку ЛуАЗ-969 оказался способен не только уверенно бегать по полям, но и пробираться по болотистым местам и по снежным равнинам. Он перевозил двух-четырех пассажиров и до 250 кг грузов.
Двигатель объемом 1.2 л мощностью 22 л.с. позволял «Волыни» ехать со скоростью до 80 км/час.