Несгибаемый евротанк: история неудач
Упорство — хорошая черта. Вот и европейцы упорны в создании единого «евротанка». После Второй мировой они много раз пытались объединить усилия и сконструировать общую боевую машину — но ничего не получалось. Прямо сейчас мы наблюдаем новую попытку. Есть ли у неё шансы на успех — и что вообще происходило в истории «евротанка»?
Первый блин
В 50-х годах двадцатого века Европа, немного отойдя от потрясений Второй мировой, начала потихоньку готовиться к Третьей. Прекрасно понимая, что, когда с востока придут русские, воевать придётся всем, европейские страны пытались кооперироваться друг с другом в вопросах вооружений.
В 1955 году была создана межгосударственная группа FINBEL (в которую входили Франция, Италия, Голландия, Бельгия и великое государство Люксембург) с задачей унификации военных разработок между участниками. В 1956 году в эту группу приняли и Западную Германию, только что вновь получившую право иметь вооружённые силы. В том же году решили начать работы над новым единым европейским танком.
Прототип от французской фирмы АМХ для программы Europanzer
Требования к нему изначально казались достаточно пространными: вес в 30 тонн и максимальная мобильность. Для того времени в этой идее не было ничего необычного. Стремительное развитие могущества орудий в военный и послевоенный период, появление мощных кумулятивных боеприпасов и первых ПТУР — всё это, казалось, закрепило победу снаряда над бронёй.
Бронировать танки «линкорными» плитами было почти бессмысленно, и оставалось полагаться лишь на защиту скорости. Танк должен быстро добраться до укрытия, быстро обнаружить противника и быстро поразить его. А для этого хватит и противопульной брони, чтобы крупнокалиберные пулемёты в лоб не брали.
Программу нового танка назвали без особой фантазии — Europanzer, или «Европейский танк».
Макет немецкого прототипа для программы Europanzer от группы А (Porsche, МАК) с башней от Rheinmetall
Предполагалось что работы над машиной будут вести три страны: Франция, Германия и Италия. Там же танки будут выпускать серийно, а остальные участники соглашения просто примут Europanzer на вооружение. Однако проект не предполагал совместную разработку танка. Каждая из стран делала свою машину по общим требованиям, потом их бы испытали вместе и выбрали одного победителя — который и стал бы единым европейским танком.
В 1957 году требования конкретизировали: 30 тонн массы, 30 лошадок на тонну, 105-мм пушка, возможность применения в условиях заражения. Были установлены и максимальные габариты машины — чтобы её спокойно можно было возить через многочисленные горные туннели.
Макет немецкого прототипа для программы Europanzer от группы В (Ruhrstahl, Hanomag, Henschel) с башней от Rheinmetall
Из программы быстро выпала Италия — всё же конструкторская школа у неё была не такой мощной, и там решили просто посмотреть, кто победит, а потом наладить выпуск победителя у себя. Во Франции для разработки выбрали фирму АМХ, а немцы решили создать сразу три группы, которые отдельно разрабатывали бы корпус и башню, сравнить их друг с другом и выставить победителя против француза.
Уже тогда начали возникать первые трения между странами.
Необычный проект от группы С во главе с фирмой Borgward: необитаемое боевое отделение, автомат заряжания и многотопливный двигатель мощностью в 1500 лошадиных сил. Реализовать в металле такой проект в 60-х было невозможно
Основным камнем преткновения стала пушка. Гордые французы могли использовать только собственноручно разработанное орудие, адаптированное для ведения огня кумулятивными боеприпасами, а для уже привычных подкалиберов оно подходило плохо.
Немцы же делали ставку на покупку лицензии у британцев на их знаменитую 105-мм L7 или создание аналога этого орудия. Важным моментом была унификациях в рамках НАТО — уже тогда стало ясно, что использовать это орудие будут не только британцы, но и американцы.
Французская 105-мм пушка разрабатывалась под специальный кумулятивный снаряд с вращением в полёте только внешней оболочки. Он имел все плюсы обычных кумулятивов, но не уступал в дальности и точности подкалиберам.
Росли и другие противоречия. Немцы делали ставку на кооперацию с НАТО (и Америкой в частности), а вот французы отдалялись от этого союза. Сказывалась и политическая напряжённость между двумя странами — Франция видела в набирающей мощь Германии серьёзную угрозу.
В 1963 году ФРГ вышла из соглашения о едином танке, аргументируя это желанием адаптировать будущую машину под стандарты НАТО, чему противились французы. С этого момента будущие французский АМХ-30 и немецкий «Леопард 1» пошли своей дорогой. При этом их общие корни видны невооружённым взглядом: это, конечно, не братья близнецы, но точно родственники.
Итальянцы продолжали следить за ходом проекта Europanzer и даже проектировали установку в немецкий вариант своего механизма заряжания
Совместная перспектива
Шло время. ФРГ успела поучаствовать в совместном с США проекте МВТ-70, в ходе которого «неожиданно» выяснилось, что добрые американцы не хотят покупать немецкое вооружение, а считают, что Германия должна вооружаться американским без вариантов. Тем не менее сотрудничество не было бесполезным и серьёзно помогло развитию танкостроения в ФРГ.
Возможно, именно поэтому ещё до официального финала мытарств с МВТ-70 немцы дали старт общим работам с Англией. В рамках программы FMBT (Future Main Battle Tank, иногда также известной как FMBT-70) решили разработать замену немецким Leopard 1 и английским Chieftain — и эта замена смогла бы пойти в серию в середине 80‑х.
Один из немецких проектов в рамках программы FMBT
С самого начала вся программа FMBT носила в основном исследовательский характер.
Танкостроителям обеих стран предстояло сначала понять, какие ТТХ нужны танку будущего и какие новые решения можно применить в его конструкции. И уже после, на основе полученных результатов, разработать требования к будущей совместной машине и начать её проектировать.
Исследовались самые разные и необычные концепции: безбашенные танки, двухпушечные танки, размещение всего экипажа в башне, и наоборот — необитаемые башни, танки с дополнительным ракетным вооружением и танки-жирафы. Некоторые концепции даже решили испытать. Так, немцы построили несколько прототипов двухпушечных машин, а англичане собирались повнимательнее изучить безбашенную компоновку с одним орудием.
Знаменитые немецкие двухорудийные танки VT (иногда их не совсем верно называют Leopard 3); их тоже создали в рамках программы FMBT
Но к середине 70-х пути двух держав начали потихоньку расходиться. Британцы делали ставку на создание танка более традиционной компоновки. Немцы же считали, что танкостроение неумолимо идёт в тупик, и, чтобы превзойти свежее поколение ОБТ (Leopard 2, М1 Abrams, плюс иногда к нему относят и Т-80), надо совершить революцию в танкостроении, оставив традиции в прошлом.
В 1977 году (в некоторых источниках — 1978-м) работы над FMBT окончательно прекратили. Немцы пошли своим путём, пытаясь нащупать революционную компоновку танка будущего. Англичане же занялись программой МВТ-80, грустная история которой, возможно, заслуживает отдельной статьи.
Один из британских безбашенных проектов в рамках программы FMBT
Наполеон — торт, танк, император
Прошло ещё немного времени — и об общеевропейском танке снова вспомнили.
К концу 70-х годов французы окончательно оставили идею модернизации АМХ-30 для своей армии и сделали ставку на создание нового ОБТ, превосходящего как западные, так и советские аналоги. Конечно, немцы не смогли пройти мимо такой возможности заработать.
Понятно, что нельзя было просто продать французам Leopard 2. В этом вопросе гордые галлы были чуть ли не принципиальнее США. А вот предложить создать совместный танк… почему бы и нет?
В 1979 году начались переговоры о едином проекте. С немецкой стороны чаще всего встречаются обозначения KPz 90 или KPz III. А вот французы якобы дали программе звучное имя «Наполеон». К сожалению, подтвердить, был ли такой тонкий «троллинг» реальностью пока не получается.
Возможный внешний вид франко-немецкого единого танка начала 80-х
Интересно, что бо́льшую часть времени программы заняла скрупулёзная юридическая работа и вычисление, кто на какую часть прибыли может рассчитывать.
Предполагалось, что шасси и силовую установку разработают в ФРГ, башню и электронику сделают совместно, а вооружением займутся французы. На выходе получилось бы что-то вроде доработанного Leopard 2 с низкопрофильной башней, в которой угадывались бы некоторые решения будущего АМХ-56 Leclerc.
Прототип АМХ-56 во многом напоминал и Leopard 2 и своего предшественника — единый франко-немецкий танк
Уже к 1982 году стало ясно что никакого единого танка снова не получается. Французы были недовольны распределением прибыли и считали, что немцы не сделают ничего такого, что невозможно повторить. Сотрудничество было разорвано, и Франция самостоятельно продолжила разрабатывать свой будущий АМХ‑56.
В 2015 году Германия и Франция вновь объединились для создания «евротанка» MGCS (Main Ground Combat System). В этот раз есть несколько новых факторов, работающих в пользу программы. Для начала — создание концерна KNDS (KMW + Nexter Defense Systems), что позволяет проще решать проблемы сотрудничества и делёжки прибыли.
Другое преимущество сегодняшнего дня, как ни странно, бедность. Военные бюджеты Германии и Франции в одиночку уже не потянут создание и освоение нового ОБТ, а вот вместе у них всё может получиться.
Но и факторы против никуда не делись. Свою роль играют и политические трения, и разные требования у военных, и неопределённость с вопросами производственных мощностей...
Получится ли «евротанк» в этот раз? Или программу вновь ждёт провал? Делитесь мнениями в комментариях.
Юрий Кужелев
Первый блин
В 50-х годах двадцатого века Европа, немного отойдя от потрясений Второй мировой, начала потихоньку готовиться к Третьей. Прекрасно понимая, что, когда с востока придут русские, воевать придётся всем, европейские страны пытались кооперироваться друг с другом в вопросах вооружений.
В 1955 году была создана межгосударственная группа FINBEL (в которую входили Франция, Италия, Голландия, Бельгия и великое государство Люксембург) с задачей унификации военных разработок между участниками. В 1956 году в эту группу приняли и Западную Германию, только что вновь получившую право иметь вооружённые силы. В том же году решили начать работы над новым единым европейским танком.
Прототип от французской фирмы АМХ для программы Europanzer
Требования к нему изначально казались достаточно пространными: вес в 30 тонн и максимальная мобильность. Для того времени в этой идее не было ничего необычного. Стремительное развитие могущества орудий в военный и послевоенный период, появление мощных кумулятивных боеприпасов и первых ПТУР — всё это, казалось, закрепило победу снаряда над бронёй.
Бронировать танки «линкорными» плитами было почти бессмысленно, и оставалось полагаться лишь на защиту скорости. Танк должен быстро добраться до укрытия, быстро обнаружить противника и быстро поразить его. А для этого хватит и противопульной брони, чтобы крупнокалиберные пулемёты в лоб не брали.
Программу нового танка назвали без особой фантазии — Europanzer, или «Европейский танк».
Макет немецкого прототипа для программы Europanzer от группы А (Porsche, МАК) с башней от Rheinmetall
Предполагалось что работы над машиной будут вести три страны: Франция, Германия и Италия. Там же танки будут выпускать серийно, а остальные участники соглашения просто примут Europanzer на вооружение. Однако проект не предполагал совместную разработку танка. Каждая из стран делала свою машину по общим требованиям, потом их бы испытали вместе и выбрали одного победителя — который и стал бы единым европейским танком.
В 1957 году требования конкретизировали: 30 тонн массы, 30 лошадок на тонну, 105-мм пушка, возможность применения в условиях заражения. Были установлены и максимальные габариты машины — чтобы её спокойно можно было возить через многочисленные горные туннели.
Макет немецкого прототипа для программы Europanzer от группы В (Ruhrstahl, Hanomag, Henschel) с башней от Rheinmetall
Из программы быстро выпала Италия — всё же конструкторская школа у неё была не такой мощной, и там решили просто посмотреть, кто победит, а потом наладить выпуск победителя у себя. Во Франции для разработки выбрали фирму АМХ, а немцы решили создать сразу три группы, которые отдельно разрабатывали бы корпус и башню, сравнить их друг с другом и выставить победителя против француза.
Уже тогда начали возникать первые трения между странами.
Необычный проект от группы С во главе с фирмой Borgward: необитаемое боевое отделение, автомат заряжания и многотопливный двигатель мощностью в 1500 лошадиных сил. Реализовать в металле такой проект в 60-х было невозможно
Основным камнем преткновения стала пушка. Гордые французы могли использовать только собственноручно разработанное орудие, адаптированное для ведения огня кумулятивными боеприпасами, а для уже привычных подкалиберов оно подходило плохо.
Немцы же делали ставку на покупку лицензии у британцев на их знаменитую 105-мм L7 или создание аналога этого орудия. Важным моментом была унификациях в рамках НАТО — уже тогда стало ясно, что использовать это орудие будут не только британцы, но и американцы.
Французская 105-мм пушка разрабатывалась под специальный кумулятивный снаряд с вращением в полёте только внешней оболочки. Он имел все плюсы обычных кумулятивов, но не уступал в дальности и точности подкалиберам.
Росли и другие противоречия. Немцы делали ставку на кооперацию с НАТО (и Америкой в частности), а вот французы отдалялись от этого союза. Сказывалась и политическая напряжённость между двумя странами — Франция видела в набирающей мощь Германии серьёзную угрозу.
Кто знает, не начнут ли немцы по старой памяти Третью мировую войну?
В 1963 году ФРГ вышла из соглашения о едином танке, аргументируя это желанием адаптировать будущую машину под стандарты НАТО, чему противились французы. С этого момента будущие французский АМХ-30 и немецкий «Леопард 1» пошли своей дорогой. При этом их общие корни видны невооружённым взглядом: это, конечно, не братья близнецы, но точно родственники.
Итальянцы продолжали следить за ходом проекта Europanzer и даже проектировали установку в немецкий вариант своего механизма заряжания
Совместная перспектива
Шло время. ФРГ успела поучаствовать в совместном с США проекте МВТ-70, в ходе которого «неожиданно» выяснилось, что добрые американцы не хотят покупать немецкое вооружение, а считают, что Германия должна вооружаться американским без вариантов. Тем не менее сотрудничество не было бесполезным и серьёзно помогло развитию танкостроения в ФРГ.
Возможно, именно поэтому ещё до официального финала мытарств с МВТ-70 немцы дали старт общим работам с Англией. В рамках программы FMBT (Future Main Battle Tank, иногда также известной как FMBT-70) решили разработать замену немецким Leopard 1 и английским Chieftain — и эта замена смогла бы пойти в серию в середине 80‑х.
Один из немецких проектов в рамках программы FMBT
С самого начала вся программа FMBT носила в основном исследовательский характер.
Танкостроителям обеих стран предстояло сначала понять, какие ТТХ нужны танку будущего и какие новые решения можно применить в его конструкции. И уже после, на основе полученных результатов, разработать требования к будущей совместной машине и начать её проектировать.
Исследовались самые разные и необычные концепции: безбашенные танки, двухпушечные танки, размещение всего экипажа в башне, и наоборот — необитаемые башни, танки с дополнительным ракетным вооружением и танки-жирафы. Некоторые концепции даже решили испытать. Так, немцы построили несколько прототипов двухпушечных машин, а англичане собирались повнимательнее изучить безбашенную компоновку с одним орудием.
Знаменитые немецкие двухорудийные танки VT (иногда их не совсем верно называют Leopard 3); их тоже создали в рамках программы FMBT
Но к середине 70-х пути двух держав начали потихоньку расходиться. Британцы делали ставку на создание танка более традиционной компоновки. Немцы же считали, что танкостроение неумолимо идёт в тупик, и, чтобы превзойти свежее поколение ОБТ (Leopard 2, М1 Abrams, плюс иногда к нему относят и Т-80), надо совершить революцию в танкостроении, оставив традиции в прошлом.
В 1977 году (в некоторых источниках — 1978-м) работы над FMBT окончательно прекратили. Немцы пошли своим путём, пытаясь нащупать революционную компоновку танка будущего. Англичане же занялись программой МВТ-80, грустная история которой, возможно, заслуживает отдельной статьи.
Один из британских безбашенных проектов в рамках программы FMBT
Наполеон — торт, танк, император
Прошло ещё немного времени — и об общеевропейском танке снова вспомнили.
К концу 70-х годов французы окончательно оставили идею модернизации АМХ-30 для своей армии и сделали ставку на создание нового ОБТ, превосходящего как западные, так и советские аналоги. Конечно, немцы не смогли пройти мимо такой возможности заработать.
Понятно, что нельзя было просто продать французам Leopard 2. В этом вопросе гордые галлы были чуть ли не принципиальнее США. А вот предложить создать совместный танк… почему бы и нет?
В 1979 году начались переговоры о едином проекте. С немецкой стороны чаще всего встречаются обозначения KPz 90 или KPz III. А вот французы якобы дали программе звучное имя «Наполеон». К сожалению, подтвердить, был ли такой тонкий «троллинг» реальностью пока не получается.
Возможный внешний вид франко-немецкого единого танка начала 80-х
Интересно, что бо́льшую часть времени программы заняла скрупулёзная юридическая работа и вычисление, кто на какую часть прибыли может рассчитывать.
Иногда возникает ощущение, что проектированию самого танка почти не уделяли внимания.
Предполагалось, что шасси и силовую установку разработают в ФРГ, башню и электронику сделают совместно, а вооружением займутся французы. На выходе получилось бы что-то вроде доработанного Leopard 2 с низкопрофильной башней, в которой угадывались бы некоторые решения будущего АМХ-56 Leclerc.
Прототип АМХ-56 во многом напоминал и Leopard 2 и своего предшественника — единый франко-немецкий танк
Уже к 1982 году стало ясно что никакого единого танка снова не получается. Французы были недовольны распределением прибыли и считали, что немцы не сделают ничего такого, что невозможно повторить. Сотрудничество было разорвано, и Франция самостоятельно продолжила разрабатывать свой будущий АМХ‑56.
Некоторые любители танкостроения в Германии до сих пор считают, что французы создали Leclerc за счёт банального воровства немецких идей.
В 2015 году Германия и Франция вновь объединились для создания «евротанка» MGCS (Main Ground Combat System). В этот раз есть несколько новых факторов, работающих в пользу программы. Для начала — создание концерна KNDS (KMW + Nexter Defense Systems), что позволяет проще решать проблемы сотрудничества и делёжки прибыли.
Другое преимущество сегодняшнего дня, как ни странно, бедность. Военные бюджеты Германии и Франции в одиночку уже не потянут создание и освоение нового ОБТ, а вот вместе у них всё может получиться.
Но и факторы против никуда не делись. Свою роль играют и политические трения, и разные требования у военных, и неопределённость с вопросами производственных мощностей...
Получится ли «евротанк» в этот раз? Или программу вновь ждёт провал? Делитесь мнениями в комментариях.
Юрий Кужелев
