Зрада или перемога? Российский двигатель в украинском тракторе
Прогуливаясь по открытой площадке выставки «Интерагромаш», прошедшей в конце февраля в Ростове-на-Дону, обратил внимание на симпатичный трактор, в очертаниях которого смутно угадывался советский Т-150, Харьковского завода.
Подошел узнать, и правда, харьковчане совместно с российским дилером привезли на выставку трактор, и две кабины. Сначала решил — не моя тема. Я же о российских производителях пишу. Но капот трактора был открыт, и под ним я увидел двигатель ЯМЗ.
Это 240 сильный турбированный дизельный шестицилиндровый двигатель ЯМЗ. Представители завода нахваливали — мощный, экономичный, надежный. Правда на выбор есть еще ЯМЗ без турбины — более дешевый но менее мощный и менее экономичный. Производство собственного двигателя, СМД-60, который был разработан специально для этого трактора, прекращено. Так что теперь или российские или на некоторые модели минские двигатели.
Чуть поодаль стояли две кабины, одна попроще другая посолиднее.
Оказывается это кабины для старых тракторов, можно заменить старую кабину на новую. Но только ли двигатель в этом тракторе российский? Напрямую у харьковчан не спросил, но на выставке был еще один трактор: это БТЗ — брянский трактор, который тот же самый ХТЗ, только собирается в России.
Попробовал пошукать, из чьих запчастей его робят (уж извините за мой суржик), и нашел вот что:
При производстве техники БТЗ используется значительная доля агрегатов и комплектующих российского производства: двигатель (ЯМЗ), кабина (ТВЭКС), мосты (ЧСДМ), система кондиционирования (Август), сиденья, радиаторы, рессоры, шины и др.
Брянский тракторный завод (БТЗ), выпускающий колесные и гусеничные тракторы, в 2018 году получил подтверждение соответствия производства нормам постановления Правительства № 719 от 17 июля 2015 года «О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации».
Я уж не знаю, украинцы те же комплектующие используют, но скорее всего да.
Вот так и не понял я, зрада это или все таки пермога?
