Детский кран советских времён
Детская педальная техника советских времен — это очень интересная страница из истории нашего детства. Даже если не принимать во внимание весь ассортимент велосипедов, которые тоже относятся к педальной технике, то и без них эта транспортная линейка будет представлена довольно широко.
Пожалуй, старшинство в этой категории будет принадлежать педальным лошадкам: все-таки, конь — это одна из самых старых в мире игрушек, ну а то, что в советские времена он обзавелся педалями, так это всего лишь современная трактовка классических конструкций.
Сразу же за лошадками идут педальные автомобили (велосипеды мы не рассматриваем). У них, конечно, возможности побогаче были: в 30-е годы, например, дети на таких машинках целый четырехдневный автопробег устроили, длиной в 110 км.
Ну а уже ближе к 70-80-м годам детская педальная автоиндустрия начала развиваться не только в сторону простого копирования «взрослых» машин, но и в область творческого полета инженерной мысли. Там, в этой сфере, было несколько очень интересных решений, но одно из них встречалось настолько редко, что и сегодня для многих становится настоящим открытием.
Так, например, УАМЗ (Уральский автомоторный завод) с 1984 по 1988 годы производил интересную игрушку — детскую универсальную педальную машину «Муравей». Под названием «Муравей» в те времена выпускалось несколько видов детской техники, но именно эта машинка выпускалась в двух версиях: подъемный кран и погрузчик, причем, кран встречался почему-то чаще.
Это была действительно оригинальная вещь: шины производства Омского шинного завода, нужно было по-настоящему, как у «взрослых» машин, накачивать насосом, позади сиденья имелся настоящий, функциональный багажник, для управления стрелой крана и крюком имелись отдельные рукоятки с фиксатором положения, а всего этих положений — аж целых 18 (!).
Но это все — просто «цветочки», настоящее удивление вызывает механизм управления всей этой конструкцией. Руль и заднее колесо связаны между собой тягой, которая расположена внутри рамы. Если «Муравей» едет прямо, то привод приходится на два передних колеса, стоит только повернуть руль, привод в этой стороне от колеса отключается — так ребенку будет легче поворачивать.
Но, конечно же, счастливых обладателей такого крутого крана эти «рулевые» моменты с «отключаемым дифференциалом» мало интересовали, ведь интереснее всего было управлять именно стрелой с крюком, в попытках подцепить, поднять и опустить какой-нибудь груз, сопровождая это малопонятными, но такими привлекательными терминами, как «майна» и «вира».
Пожалуй, старшинство в этой категории будет принадлежать педальным лошадкам: все-таки, конь — это одна из самых старых в мире игрушек, ну а то, что в советские времена он обзавелся педалями, так это всего лишь современная трактовка классических конструкций.
Сразу же за лошадками идут педальные автомобили (велосипеды мы не рассматриваем). У них, конечно, возможности побогаче были: в 30-е годы, например, дети на таких машинках целый четырехдневный автопробег устроили, длиной в 110 км.
Ну а уже ближе к 70-80-м годам детская педальная автоиндустрия начала развиваться не только в сторону простого копирования «взрослых» машин, но и в область творческого полета инженерной мысли. Там, в этой сфере, было несколько очень интересных решений, но одно из них встречалось настолько редко, что и сегодня для многих становится настоящим открытием.
Так, например, УАМЗ (Уральский автомоторный завод) с 1984 по 1988 годы производил интересную игрушку — детскую универсальную педальную машину «Муравей». Под названием «Муравей» в те времена выпускалось несколько видов детской техники, но именно эта машинка выпускалась в двух версиях: подъемный кран и погрузчик, причем, кран встречался почему-то чаще.
Это была действительно оригинальная вещь: шины производства Омского шинного завода, нужно было по-настоящему, как у «взрослых» машин, накачивать насосом, позади сиденья имелся настоящий, функциональный багажник, для управления стрелой крана и крюком имелись отдельные рукоятки с фиксатором положения, а всего этих положений — аж целых 18 (!).
Но это все — просто «цветочки», настоящее удивление вызывает механизм управления всей этой конструкцией. Руль и заднее колесо связаны между собой тягой, которая расположена внутри рамы. Если «Муравей» едет прямо, то привод приходится на два передних колеса, стоит только повернуть руль, привод в этой стороне от колеса отключается — так ребенку будет легче поворачивать.
Но, конечно же, счастливых обладателей такого крутого крана эти «рулевые» моменты с «отключаемым дифференциалом» мало интересовали, ведь интереснее всего было управлять именно стрелой с крюком, в попытках подцепить, поднять и опустить какой-нибудь груз, сопровождая это малопонятными, но такими привлекательными терминами, как «майна» и «вира».
