Schlörwagen: странный немецкий автомобиль + видео
1930-е годы были определяющим десятилетием для автомобильного дизайна, за это время автомобиль превратился в цельно спроектированный, аэродинамический, желанный продукт, отвечающий требованиям публики. Нигде это не проявлялось так, как в Германии, где открывались первые автобаны.
Schlörwagen был прототипом аэродинамического пассажирского автомобиля с задним расположением двигателя, разработанным Карлом Шлером (1911–1997) и представленным публике на Берлинском автосалоне 1939 года. Был создан только один прототип.
Schlörwagen был построен на модифицированном шасси Mercedes 170 H. Дизайн был вдохновлен формой крыльев самолета. Карл Шлер установил окна заподлицо с корпусом для более чистого потока воздуха и расширил кузов над передними колесами.
Колесная база составляла 2,60 м, длина автомобиля составляла 4,33 м, а высота — 1,48 м. Ширина 2,10 метра была необходима для установки колес внутри кузова. По словам Карла Шлера, машина могла развивать скорость до 146 км/ч.
В 1942 году прототип был оснащен трофейным советским авиадвигателем и обкатан на испытательном полигоне.
Прототип хранился до августа 1948 года на территории Немецкого аэрокосмического центра в Геттингене. Во время войны с автомобиля сняли сиденья и колеса.
Британская военная администрация в конце концов отбуксировала его куда-то и с тех пор его никто не видел. Скорее всего, сильно поврежденный автомобиль был отправлен на свалку.
Schlörwagen был прототипом аэродинамического пассажирского автомобиля с задним расположением двигателя, разработанным Карлом Шлером (1911–1997) и представленным публике на Берлинском автосалоне 1939 года. Был создан только один прототип.
Schlörwagen был построен на модифицированном шасси Mercedes 170 H. Дизайн был вдохновлен формой крыльев самолета. Карл Шлер установил окна заподлицо с корпусом для более чистого потока воздуха и расширил кузов над передними колесами.
Колесная база составляла 2,60 м, длина автомобиля составляла 4,33 м, а высота — 1,48 м. Ширина 2,10 метра была необходима для установки колес внутри кузова. По словам Карла Шлера, машина могла развивать скорость до 146 км/ч.
В 1942 году прототип был оснащен трофейным советским авиадвигателем и обкатан на испытательном полигоне.
Прототип хранился до августа 1948 года на территории Немецкого аэрокосмического центра в Геттингене. Во время войны с автомобиля сняли сиденья и колеса.
Британская военная администрация в конце концов отбуксировала его куда-то и с тех пор его никто не видел. Скорее всего, сильно поврежденный автомобиль был отправлен на свалку.
